汽車制造業(yè)改造項(xiàng)目
改造背景
經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)勘察,原有補(bǔ)償裝置缺乏全電流、全電壓技術(shù)理念,沒(méi)有系統(tǒng)分析負(fù)荷和功率因數(shù)變化;補(bǔ)償原理錯(cuò)誤;投切速度跟不上負(fù)荷變化速度;電容器、電抗器質(zhì)量差,導(dǎo)致:
1.配電室斷路器跳閘
2.功率因數(shù)僅為0.61左右,每月高額力調(diào)費(fèi)罰款
3.無(wú)功補(bǔ)償裝置損壞停運(yùn)
焊接車間變壓器容量Sn=630KVA,該變壓器主要負(fù)荷為焊接條生產(chǎn)線、精加工車間和辦公照明電,其中焊接生產(chǎn)線都是以懸掛焊機(jī)為主。其中懸掛焊機(jī)是跨兩相(380V)的負(fù)荷和部分三相負(fù)荷,是典型的非線性負(fù)載特性,設(shè)備初始功率因數(shù)低,存在嚴(yán)重的三相不平衡。該變壓器集中補(bǔ)償柜采用三相共補(bǔ)方式,補(bǔ)償效果差未能投入使用。設(shè)備在運(yùn)行中產(chǎn)生嚴(yán)重諧波,加大線路損耗和變壓器損耗影響其使用壽命對(duì)電網(wǎng)造成嚴(yán)重污染,電壓波動(dòng)大。系統(tǒng)和設(shè)備之間無(wú)功傳輸量大造成線路電流增大,進(jìn)而導(dǎo)致配電室出現(xiàn)跳閘現(xiàn)象,影響到該廠產(chǎn)量。
改造方案
我公司以“全電流、電壓”前沿技術(shù),對(duì)用戶負(fù)荷、功率因數(shù)、諧波全面測(cè)試,對(duì)常態(tài)參數(shù)、諧波、系統(tǒng)短路容量等參數(shù)及變化進(jìn)行系統(tǒng)分析,對(duì)原有補(bǔ)償柜進(jìn)行整體改造(300Kvar),使用可控硅作為投切元件,滿足快速的無(wú)功變化需求,并針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)跨相設(shè)備采用定制型“跨補(bǔ)”,有效降低負(fù)荷沖擊產(chǎn)生的不平衡、瞬時(shí)大電流、諧波等問(wèn)題。
改造對(duì)比
改造效果
1.通過(guò)諧波治理,減小注入系統(tǒng)的諧波電流,消除諧波對(duì)生產(chǎn)裝備及成品的危害,減少因諧波造成電氣隱患而引起的事故;
2.無(wú)功動(dòng)態(tài)補(bǔ)償,使功率因數(shù)達(dá)標(biāo),避免供電公司利率電費(fèi)罰款;
3.大大降低諧波,提高供電安全性,改善電能質(zhì)量;
4.提高設(shè)備(變壓器、線路)利用率,通過(guò)補(bǔ)償無(wú)功與諧波抑制,使總供電電流下降;
5.節(jié)能降耗。減小無(wú)功電流,使變壓器和線路上損耗降低;通過(guò)濾除諧波,減少諧波電流在變壓器和線路上的損耗;通過(guò)穩(wěn)定電壓,提高電能質(zhì)量,提高了生產(chǎn)效率。
6.提高功率因數(shù)至0.92以上,有效避免力調(diào)電費(fèi)。